IQM и Deutsche Bahn испытали квантовый алгоритм управления поездами

IQM и железнодорожный оператор Deutsche Bahn в июле 2026 провели совместные испытания гибридного квантово‑классического алгоритма для управления движением поездов на одном из перегрузочных узлов в Германии. Испытания прошли в изолированной тестовой среде и не повлияли на работу пассажирских и грузовых поездов в реальном времени.

В ходе теста моделировали реальные сценарии с учётом приоритетов поездов, временных окон и инфраструктурных ограничений. Квантовый модуль решал задачи комбинаторной оптимизации распределения путевых ресурсов, а классическая часть системы занималась пред‑ и постобработкой данных и обменом результатами в режиме близком к реальному времени.

Организаторы использовали набор оценочных метрик, включавший время прохождения поездов через узел, суммарные задержки и число конфликтов на путях. В тестовом наборе были плановые операции и аварийные ситуации — например, внезапное закрытие пути или изменение приоритета состава.

В ряде сценариев гибридный алгоритм находил альтернативные маршруты и перестановки в расписании быстрее, чем эталонные классические решения при одинаковых вычислительных ресурсах. Участники проекта называют полученные результаты предварительными и подчёркивают необходимость дальнейшей валидации на больших участках сети.

В проекте использовали подход, близкий по принципу к квантово‑приближенному алгоритму оптимизации (QAOA). Deutsche Bahn подготовила сценарии и метрики оценки, IQM поставила аппаратную платформу и адаптировала алгоритмическую часть под задачу управления движением. В пресс‑релизе Deutsche Bahn указали: “Тесты не затронули работу поездов и служат для оценки интеграции новых вычислительных методов”.

В качестве следующих шагов участники планируют расширить набор тестов, включив больше операций и реальные данные диспетчерских систем, а также изучить устойчивость алгоритма к ошибкам и требования по надёжности для промышленного применения. Конкретные сроки коммерческого внедрения не объявлялись. Проект рассчитан на проверку технической применимости квантовых методов в задачах транспортной логистики и на оценку совместимости с существующей инфраструктурой.