Ropa w górę po planie Trumpa dot. cieśniny Ormuz; Bitcoin spada

Po zapowiedzi prezydenta USA Donalda Trumpa ropa wzrosła o około 4%, a Bitcoin stracił na wartości. W poniedziałek ropa West Texas Intermediate kosztowała 75,24 USD za baryłkę, a Brent przekroczył 79 USD. Bitcoin obniżył się z sesyjnego maksimum powyżej 64 000 USD do około 62 565–62 600 USD.

Zapowiedź Trumpa pojawiła się po wymianie ataków rakietowych i dronowych między Stanami Zjednoczonymi a Iranem w rejonie cieśniny Ormuz. Na platformie Truth Social Trump napisał: „Cieśnina Ormuz jest OTWARTA i pozostanie OTWARTA, z Iranem lub bez Iranu… USA będą od teraz znane jako 'OCHRONIARZ CIEŚNINY ORMUZ’… otrzymując zwrot kosztów w wysokości 20% od całego frachtu…” Irańskie dowództwo wojskowe odrzuciło udział USA w kontroli cieśniny i zapowiedziało opór wobec działań bez koordynacji z Teheranem. Irańskie źródła określiły cieśninę jako zamkniętą, podczas gdy marynarki zachodnie utrzymują, że pozostaje otwarta.

Cieśnina Ormuz jest jednym z głównych szlaków morskich dla ropy. Według danych EIA przez Ormuz przepływa około 20 mln baryłek ropy dziennie, co odpowiada około jednej piątej światowego zużycia i niemal jednej czwartej ropy przewożonej drogą morską. Transport morski w regionie zwolnił; w jednym z ostatnich 12‑godzinnych okresów przez cieśninę przepłynęło sześć statków, podczas gdy wcześniej notowano 18–22 statki na dobę.

Na rynkach wyższe ceny frachtu i możliwość wprowadzenia opłat za tranzyt podbiły notowania ropy i spowodowały wyprzedaż aktywów postrzeganych jako ryzykowne, w tym kryptowalut. Inwestorzy sprzedawali Bitcoina, traktując go jako aktywo wrażliwe na wzrost napięcia geopolitycznego.

Zjednoczone Emiraty Arabskie podejmują działania infrastrukturalne mające na celu zmniejszenie zależności od cieśniny. Dubaj prowadzi rozmowy o budowie nowego portu i terminalu kontenerowego w Fudżajrze na wschodnim wybrzeżu, poza Ormuzem. ZEA rozbudowują też porty Fudżajra, Khor Fakkan i Dibba.

Operator portowy Gulftainer planuje inwestycję około 2 mld USD w rozbudowę terminalu w Khor Fakkan do zdolności obsługi około 10 mln kontenerów rocznie. Od 2012 roku część eksportu ZEA jest przesyłana rurociągiem omijającym Ormuz, a druga linia rurociągowa ma niemal podwoić możliwości przesyłu poza cieśniną do 2027 roku.

Banki, firmy logistyczne i inwestorzy będą śledzić rozwój sytuacji militarnej i postępy prac portowych, ponieważ oba te czynniki wpływają na ceny surowców i przepływy handlowe przez region.