Gazowiec Al Arisz zmienił kurs po przejściu cieśniny Ormuz
Al Arisz, pierwszy od trzech tygodni tankowiec LNG, po przepłynięciu cieśniny Ormuz w nocy 29–30 lipca zmienił kurs w stronę Maskatu; przybycie do Karaczi przesunięto z 31 lipca na 6 sierpnia.
Tankowiec LNG Al Arisz o ładowności 174 tys. m3 załadował cargo w terminalu Ras Laffan między 4 a 6 lipca. Jednostka ukończyła przejście przez cieśninę Ormuz w nocy z 29 na 30 lipca i następnie zmieniła kurs w kierunku Maskatu. Początkowy czas przybycia do Portu Kasim w Karaczi został przesunięty z 31 lipca na 6 sierpnia.
Dane AIS od obserwatoriów śledzących ruch statków wskazały czasowe zatrzymanie w pobliżu portu w Maskacie, a potem ponowny kurs na północny wschód z prędkością około 16,3 węzła. Po ponownym przemarszu wykazywany czas przybycia do Karaczi ponownie pojawiał się jako 31 lipca.
Pojawiły się różne hipotezy dotyczące przyczyn zmiany trasy. Część analityków sugerowała możliwą ingerencję jednostek morskich obecnych na akwenie. Administracja amerykańska zaprzeczyła ingerencji w skierowanie statku, wskazując że działania USA nie obejmują neutralnych statków handlowych zmierzających do portów sojuszniczych. Inna wersja zakładała nakaz wstrzymania rejsu z inicjatywy Iranu; brak jest jednak oficjalnych komunikatów potwierdzających taką decyzję.
W kontekście bezpieczeństwa morskiego przypomnieć należy, że 7 lipca pociski uszkodziły statek operujący w rejonie Zatoki Perskiej, co doprowadziło do ewakuacji załogi i przerwy w wypłynięciach jednostek z tego akwenu aż do rejsu Al Arisz.
Sprawa ma znaczenie dla Pakistanu, który doświadcza niedoborów LNG. Islamabad musiał kupować ładunki na rynku spotowym po cenach sięgających 21,88 USD za MMBtu. Al Arisz przewozi ładunek na mocy długoterminowego kontraktu; opóźnienie dostawy może zwiększyć ryzyko przerw w dostawach energii w okresie letnim, gdy zapotrzebowanie rośnie, a temperatury lokalnie przekraczają 45 st. C.
30 lipca organizacja zajmująca się oceną ryzyka morskiego usunęła pakistańskie wody terytorialne z listy obszarów objętych dodatkowymi premiami wojennymi, co teoretycznie może wpłynąć na obniżenie kosztów ubezpieczeń dla statków kursujących do Karaczi i Gwadar.
Rząd Pakistanu wcześniej deklarował rozmowy z Iranem dotyczące bezpieczeństwa przewozów morskich. Nie opublikowano oficjalnego wyjaśnienia przyczyn nagłej zmiany kursu Al Arisz, ani potwierdzeń o bezpośredniej ingerencji zewnętrznej.
Treści publikowane na GNcrypto mają wyłącznie charakter informacyjny i nie stanowią porady finansowej. Dokładamy starań, aby informacje były rzetelne i aktualne, jednak nie gwarantujemy ich pełnej poprawności, kompletności ani niezawodności. GNcrypto nie ponosi odpowiedzialności za ewentualne błędy, pominięcia ani straty finansowe wynikające z polegania na tych treściach. Wszystkie działania podejmujesz na własne ryzyko. Zawsze prowadź własne badania i korzystaj z pomocy profesjonalistów. Szczegóły znajdziesz w naszych Warunkach, Polityce prywatności i Zastrzeżeniach.
Artykuły tego autora
