Błąd oprogramowania w Boeing 737 Max wyłącza autopilota

Boeing odkrył błąd w oprogramowaniu kokpitu 737 Max, który powodował automatyczne wyłączenie autopilota po nieudanym podejściu do lądowania, gdy załoga zmieniała zaplanowaną trasę. Producent poinformował Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), a regulator współpracuje z Boeingiem i operatorami samolotu w celu oceny ryzyka.

Inżynierowie Boeinga ustalili, że wada występuje w ostatniej aktualizacji systemów kokpitu. Problem ujawnia się podczas manewru ponownego podejścia (go-around), gdy samolot znajduje się na mniejszej wysokości i wymaga szybkich decyzji załogi. W takiej fazie lotu automatyczne wyłączenie autopilota może zmienić sposób prowadzenia maszyny.

Linie Southwest Airlines i United Airlines zwróciły się do Boeinga o wstrzymanie dostaw nowych 737 Max wyposażonych w zaktualizowane oprogramowanie. Obie linie zażądały, by zamiast nich otrzymać egzemplarze z poprzednią wersją systemu. Boeing przekazał, że do tej pory nie zgłoszono żadnych incydentów ani wypadków związanych z wykrytym błędem.

Producent pracuje nad kolejną aktualizacją oprogramowania mającą usunąć usterkę. FAA poinformowała, że monitoruje sprawę i przeprowadzi ocenę wpływu na bezpieczeństwo i eksploatację floty. Terminy wdrożenia poprawki oraz decyzje dotyczące dalszych dostaw będą zależały od wyników testów i oceny regulatora.

W 2018–2019 roku 737 Max przeszedł szerokie modyfikacje po dwóch katastrofach przypisywanych wadliwej pracy systemu MCAS; w tych wypadkach zginęło 346 osób. Większość flot tego typu była uziemiona od marca 2019 do grudnia 2020 roku; później producent wprowadził poprawki i samoloty stopniowo wróciły do służby.

Operatorzy i regulatorzy zadeklarowali, że ocenią, czy konieczna będzie wymiana oprogramowania na już eksploatowanych maszynach, opóźnienia dostaw lub dodatkowe szkolenia załóg. Decyzje zapadną po zakończeniu analiz i testów certyfikacyjnych.