Australijscy dokerzy żądają 28‑godzinnego tygodnia pracy

Maritime Union of Australia (MUA), reprezentujący około 1 800 pracowników portowych, domaga się wprowadzenia 28‑godzinnego tygodnia pracy przy zachowaniu dotychczasowych miesięcznych płac. Związek przedstawia żądanie jako odpowiedź na automatyzację i wdrażanie systemów opartych na sztucznej inteligencji przez DP World w australijskich terminalach.

Obecnie pracownicy w terminalach pracują od 32 do 35 godzin tygodniowo. MUA żąda skrócenia czasu pracy do 28 godzin bez obniżenia miesięcznego wynagrodzenia. Związek określił ten postulat jako „społeczną dywidendę”, którą-według jego przedstawicieli-DP World powinien wypłacić pracownikom osiągającym wyższe zyski dzięki mechanizacji.

DP World to globalny operator portowy kontrolowany przez szejka Mohammeda bin Raszida Al Maktouma. Firma działa w 84 krajach, zatrudnia około 126 tys. osób i obsługuje około 40 proc. australijskiego ruchu kontenerowego.

W Australii DP World testuje narzędzia sztucznej inteligencji do planowania grafików pracy w portach Brisbane, Fremantle, Melbourne i Sydney. Spółka planuje także instalację zdalnie sterowanych suwnic oraz pojazdów autonomicznych. Glen Hilton, szef DP World w regionie Azji i Pacyfiku, poinformował, że stosowanie rozwiązań opartych na AI jest konieczne i wskazał, iż konkurencja wdraża podobne technologie.

Związkowcy argumentują, że skrócenie tygodnia pracy ma chronić zatrudnienie i złagodzić skutki redukcji etatów wynikających z automatyzacji. Pracownicy wyrażają obawy o zwolnienia oraz koszty społeczne w sektorach zależnych od pracy portowej.

Przedsiębiorstwa wskazują, że automatyzacja ma zwiększyć wydajność i ograniczyć koszty operacyjne. Historycznie związki dokerów miały silną pozycję negocjacyjną, co wpływało na warunki pracy i zabezpieczenia zatrudnienia w portach.

Rozmowy między MUA a DP World na temat postulatu trwają. Żadna ze stron nie ogłosiła dotąd ostatecznego porozumienia ani szczegółowych ustaleń.